Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löysästi hihattuna voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Irrotuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten palautusjousen kautta ja vetäytyy loppuasentoon., Pidä erotusvivun (erotussormen) päässä noin 3–4 mm:n rako.Koska kytkimen painelevy, vapautusvipu ja moottorin kampiakseli toimivat synkronisesti ja vapautushaarukka voi liikkua vain aksiaalisesti kytkimen ulostuloakselia pitkin, on ilmeisesti mahdotonta käyttää vapautushaarukkaa suoraan vapautusvivun valitsemiseen.Irrotuslaakeri voi saada vapautusvivun pyörimään vierekkäin.Kytkimen ulostuloakseli liikkuu aksiaalisesti, mikä varmistaa, että kytkin kytkeytyy tasaisesti, irtoaa pehmeästi, vähentää kulumista ja pidentää kytkimen ja koko voimansiirron käyttöikää.
VSPZ-laakereita käytetään Ladassa, Kiassa, Hyundaissa, Hondassa, Toyotassa, Renaultissa, Daciassa, Fiatissa, Opelissa, VW:ssä, Peugeotissa, Citroenissa jne.
Jokainen VSPZ-laakeri täyttää ISO:9001 JA IATF16949 laatustandardit.
